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ATLANTA齒條
ATLANTA齒條-ATLANTA
采用***上較先進的磨削制齒工藝，精度等級可達DIN5級GB4級，為目前***上批量生產所能達到的較高精度；
非工作面采用一次成型端面磨技術，具有更高的平行度；
模數從0.5mm~26mm，并提供M 1.5915 、M3.1831的CP 齒條（整齒距齒條）；
材質有C45 、16MnCr5、不銹鋼等、工程塑料等，滿足不同工作環境的需要；
直齒、斜齒均有可接長式設計，方形、圓形端面滿足不同的安裝形式；
同時提供專門的齒條用導軌，使傳動結構更加緊湊。
ATLANTA齒條-ATLANTA
一、齒輪的定義
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。
二、、齒輪的主要術語
用于齒輪的術語主要有：
①輪齒(齒)。齒輪上每個用于嚙合的凸起部分，其總數稱為齒數。
②齒槽(齒間)。相鄰兩齒之間的空間。
③齒頂圓。過所有齒頂端的圓。
④齒根圓。過所有齒槽底邊的圓。
⑤分度圓。計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
⑥齒面。輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面間的側表面。
⑦齒廓。齒面被曲面所截的截線。
⑧齒厚。端面上一個齒的兩側齒廓間的分度圓弧長。
⑨齒距(周節)。相鄰兩齒上相當點間的分度圓弧長。
⑩模數。齒距與圓周率之比，以毫米計。
徑節。模數的倒數，以英寸計。
齒頂高。齒頂圓與分度圓間的徑向距離。
齒根高。分度圓與齒根圓間的徑向距離。
全齒高。齒頂圓與齒根圓間的徑向距離。
齒寬。輪齒沿軸向的尺寸。
端面壓力角。齒廓與分度圓交點的徑向線與該點的齒廓切線所夾的銳角。
齒線。齒面與分度圓柱面的交線。
三、齒輪的有關工藝
齒輪的材料和熱處理對其承載能力和尺寸、重量等有很大的影響，20世紀70年代后多用表面硬化鋼。
我國的齒輪潤滑油分二大類，一類是車輛齒輪油，包括手動變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業齒輪油，其中工業齒輪油又分為工業閉式齒輪油，蝸輪蝸桿油，工業開式齒輪油三種。
四、齒輪的分類
齒輪應用廣泛，種類很多。按齒廓曲線可分為漸開線齒輪、擺線齒輪、圓弧齒輪等。按外形可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪等；按輪齒所在的表面可分為外齒輪和內齒輪；按齒線形狀可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪等。按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
五、齒輪的發展簡史
公元前300多年，希臘的亞里士多德在《機械問題》中闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。公元235年，**的馬鈞在其創造的指南車里應用了整套的輪系。1674年，丹麥的O.羅默提出用外擺線作齒廓曲線。1765年，瑞士的L.歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。1899年，O.拉舍較先實施了變位齒輪的方案。1923年美國的E.懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇聯的M.A.諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究并使其應用于生產。
采用***上較先進的磨削制齒工藝，精度等級可達DIN5級GB4級，為目前***上批量生產所能達到的較高精度；
非工作面采用一次成型端面磨技術，具有更高的平行度；
模數從0.5mm~26mm，并提供M 1.5915 、M3.1831的CP 齒條（整齒距齒條）；
材質有C45 、16MnCr5、不銹鋼等、工程塑料等，滿足不同工作環境的需要；
直齒、斜齒均有可接長式設計，方形、圓形端面滿足不同的安裝形式；
同時提供專門的齒條用導軌，使傳動結構更加緊湊。
ATLANTA齒條-ATLANTA
一、齒輪的定義
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。
二、、齒輪的主要術語
用于齒輪的術語主要有：
①輪齒(齒)。齒輪上每個用于嚙合的凸起部分，其總數稱為齒數。
②齒槽(齒間)。相鄰兩齒之間的空間。
③齒頂圓。過所有齒頂端的圓。
④齒根圓。過所有齒槽底邊的圓。
⑤分度圓。計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
⑥齒面。輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面間的側表面。
⑦齒廓。齒面被曲面所截的截線。
⑧齒厚。端面上一個齒的兩側齒廓間的分度圓弧長。
⑨齒距(周節)。相鄰兩齒上相當點間的分度圓弧長。
⑩模數。齒距與圓周率之比，以毫米計。
徑節。模數的倒數，以英寸計。
齒頂高。齒頂圓與分度圓間的徑向距離。
齒根高。分度圓與齒根圓間的徑向距離。
全齒高。齒頂圓與齒根圓間的徑向距離。
齒寬。輪齒沿軸向的尺寸。
端面壓力角。齒廓與分度圓交點的徑向線與該點的齒廓切線所夾的銳角。
齒線。齒面與分度圓柱面的交線。
三、齒輪的有關工藝
齒輪的材料和熱處理對其承載能力和尺寸、重量等有很大的影響，20世紀70年代后多用表面硬化鋼。
我國的齒輪潤滑油分二大類，一類是車輛齒輪油，包括手動變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業齒輪油，其中工業齒輪油又分為工業閉式齒輪油，蝸輪蝸桿油，工業開式齒輪油三種。
四、齒輪的分類
齒輪應用廣泛，種類很多。按齒廓曲線可分為漸開線齒輪、擺線齒輪、圓弧齒輪等。按外形可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪等；按輪齒所在的表面可分為外齒輪和內齒輪；按齒線形狀可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪等。按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
五、齒輪的發展簡史
公元前300多年，希臘的亞里士多德在《機械問題》中闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。公元235年，**的馬鈞在其創造的指南車里應用了整套的輪系。1674年，丹麥的O.羅默提出用外擺線作齒廓曲線。1765年，瑞士的L.歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。1899年，O.拉舍較先實施了變位齒輪的方案。1923年美國的E.懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇聯的M.A.諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究并使其應用于生產。
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