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德國SCHALLER 自動化油霧探測器
SCHALLER 自動化成立超過 50 年,現在有助于在全**實現**運行的大型柴油、 天然氣和雙燃料發動機、 對市場帶來創新的產品，并與客戶建立了一個可信賴的伙伴關系。
SCHALLER 自動化檢測油霧成為針對保護大型柴油、 天然氣和雙燃料發動機曲軸箱部門的市場***。
海上人命**公約規則如下，發動機的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸徑都必須配備**措施，以避免引起點火油霧如產生的失敗軸承曲軸箱爆炸。SCHALLER 自動化今天是在幸運的位置要在保護的那些引擎內的市場***，提供**系統也在顯著數字到發動機運行在基于土地電廠的責任。SEIPEE逆變器
今天SCHALLER 自動化員工超過 70 工程師、 任務專家、 辦事員。幾所大學和私人研究機構的密切合作使 SCHALLER 自動化，使兩個在一起為*好的結果： 理論和實際知道如何。
作為公司的理念高度基于質量方面，SCHALLER 自動化是通過勞氏船級社 · 勞埃德 · 系統認證 GmbH，漢堡根據 DIN EN ISO 9001: 2008 認證。
SCHALLER 公司主要產品：
SCHALLER 自動化是的先驅之一油霧探測器。自1960年代后期，VISATRON油霧探測系統保護大型柴油，燃氣和雙燃料發動機遍布**各地。德國SCHLEICHER
到目前為止，成功已累積超過50.000OMD安裝，指示SCHALLER 將成為市場的***在這個**領域。大型柴油，燃氣和雙燃料發動機，如*重要的制造商瓦錫蘭，MAN，卡特彼勒，連同他們的大部分持牌**各地的信任，他們的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲軸箱保護的油霧探測系統。但系統不*安裝了船上，而且在柴油發動機和天然氣發電廠遍布來自CA的**。1000千瓦的發動機功率。隨時閱讀更多關于SCHALLER AUTOMATION和我們的產品理念。
1990年至2001年，143曲軸箱爆炸據報道，勞埃德船級社其中有大約20％的**航運在同級車。所以，使用這個作為一個因素，總報告事件的估計是715是11年或65年。考慮到這些只是事件的報道，其中所遭受的損壞已保證一個大修或已造成傷害，輕微的爆炸可能已經不報告，它很可能是事件的實際數量比所報道等等。這個數字強調的必要性油霧探測器。
對于超過40年，SCHALLER 自動化已經在船舶柴油機**領域的先驅油霧檢測。
船舶及發電廠油霧探測系統
與非常成功VISATRON VN/82和VN/87油霧檢測器（OMDs），SCHALLER 自動化已經證明，油霧的即將到來的潤滑問題的早期跡象，而VISATRON探測器是一個成功的，虛警的無免疫系統對發動機的保護，防止曲軸箱爆炸引起的油霧的點火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus報價處理和功能的改進，值通過RS 485接口遠程顯示器和內置數據存儲器來存儲事件或傷亡。
曲軸箱爆炸，這是由內部發動機產生潛在的爆炸性油霧的運動部件過熱引起的，具有破壞性的經濟后果，可危及生命。
在過去的四十年里，油霧探測系統已經*善到一個地步，可靠的曲軸箱監控系統已交付給發動機行業。SASCO控制器
CUSTOMISED油霧探測系統
SCHALLER 自動化現在提供誤報免費VISATRON油霧探測系統，定制的硬件和參數設置，以適應特定的引擎類型。
油霧濃度探測器優勢
按照SOLAS公約的強制性規定的防火措施，船級社是頭號選擇油霧探測系統是頭號選擇監控的要求與動力船用發動機在2,250千瓦接入**系統的一部分，和/或大于300mm的氣缸內孔。
這是因為通用的傳感器測量的溫度和壓力不是足夠有效的，以保證所要求的操作的**性，因為它們不監視多種潤滑滑動表面。
可以在除了曲軸軸承系統產生密集的油霧包括：
SCHALLER 公司部分產品型號：
SCHALLER 自動化檢測油霧成為針對保護大型柴油、 天然氣和雙燃料發動機曲軸箱部門的市場***。
海上人命**公約規則如下，發動機的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸徑都必須配備**措施，以避免引起點火油霧如產生的失敗軸承曲軸箱爆炸。SCHALLER 自動化今天是在幸運的位置要在保護的那些引擎內的市場***，提供**系統也在顯著數字到發動機運行在基于土地電廠的責任。SEIPEE逆變器
今天SCHALLER 自動化員工超過 70 工程師、 任務專家、 辦事員。幾所大學和私人研究機構的密切合作使 SCHALLER 自動化，使兩個在一起為*好的結果： 理論和實際知道如何。
作為公司的理念高度基于質量方面，SCHALLER 自動化是通過勞氏船級社 · 勞埃德 · 系統認證 GmbH，漢堡根據 DIN EN ISO 9001: 2008 認證。
SCHALLER 公司主要產品：
SCHALLER 自動化油霧探測器
到目前為止，成功已累積超過50.000OMD安裝，指示SCHALLER 將成為市場的***在這個**領域。大型柴油，燃氣和雙燃料發動機，如*重要的制造商瓦錫蘭，MAN，卡特彼勒，連同他們的大部分持牌**各地的信任，他們的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲軸箱保護的油霧探測系統。但系統不*安裝了船上，而且在柴油發動機和天然氣發電廠遍布來自CA的**。1000千瓦的發動機功率。隨時閱讀更多關于SCHALLER AUTOMATION和我們的產品理念。
1990年至2001年，143曲軸箱爆炸據報道，勞埃德船級社其中有大約20％的**航運在同級車。所以，使用這個作為一個因素，總報告事件的估計是715是11年或65年。考慮到這些只是事件的報道，其中所遭受的損壞已保證一個大修或已造成傷害，輕微的爆炸可能已經不報告，它很可能是事件的實際數量比所報道等等。這個數字強調的必要性油霧探測器。
對于超過40年，SCHALLER 自動化已經在船舶柴油機**領域的先驅油霧檢測。
船舶及發電廠油霧探測系統
與非常成功VISATRON VN/82和VN/87油霧檢測器（OMDs），SCHALLER 自動化已經證明，油霧的即將到來的潤滑問題的早期跡象，而VISATRON探測器是一個成功的，虛警的無免疫系統對發動機的保護，防止曲軸箱爆炸引起的油霧的點火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus報價處理和功能的改進，值通過RS 485接口遠程顯示器和內置數據存儲器來存儲事件或傷亡。
曲軸箱爆炸，這是由內部發動機產生潛在的爆炸性油霧的運動部件過熱引起的，具有破壞性的經濟后果，可危及生命。
在過去的四十年里，油霧探測系統已經*善到一個地步，可靠的曲軸箱監控系統已交付給發動機行業。SASCO控制器
CUSTOMISED油霧探測系統
SCHALLER 自動化現在提供誤報免費VISATRON油霧探測系統，定制的硬件和參數設置，以適應特定的引擎類型。
油霧濃度探測器優勢
按照SOLAS公約的強制性規定的防火措施，船級社是頭號選擇油霧探測系統是頭號選擇監控的要求與動力船用發動機在2,250千瓦接入**系統的一部分，和/或大于300mm的氣缸內孔。
這是因為通用的傳感器測量的溫度和壓力不是足夠有效的，以保證所要求的操作的**性，因為它們不監視多種潤滑滑動表面。
可以在除了曲軸軸承系統產生密集的油霧包括：
- 缸套活塞
- 曲軸軸承，如主軸承和大端軸承
- 凸輪軸，其軸承和凸輪
- 正時齒輪軸和軸承
- 齒輪箱與軸承，以及在某些情況下泵
- 導塊和路徑在十字頭發動機
SCHALLER 公司部分產品型號：
| SCHALLER | 接近開關 | CND32PDS |
| SCHALLER | 備件 | TBAU S870 VBL1A021 |
| SCHALLER | 接近開關 | CN10-20-P-D-UF-LED接近開關 |
| SCHALLER | *限微動開關 | S870 03B1A |
| SCHALLER | 變壓器 | BV222-1-00992 |
| SCHALLER | 油霧報警器 | VN15/93 ARTNO:11200 |
| SCHALLER | 接近開關 | CND20 PDS接近開關 |
| SCHALLER | 開關 | CND32PDS電感式接近開關 |
| SCHALLER | 接近開關 |
CND32PDS |
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